| 释义 |
律师分析：
根据国际民航组织（ICAO）的规定，将航空器紧急情况分为A、B、C、D四个阶段。其中，A阶段代表最高级别的紧急情况，包括飞机失去控制、发动机着火、起落架故障等情况。B阶段代表较高级别的紧急情况，如油料不足、无法按正常程序降落等情况。C阶段代表中等级别的紧急情况，如卫星通讯故障、导航系统故障等情况。D阶段代表最低级别的紧急情况，如需要医疗援助、客舱内发生暴力事件等情况。对于每个阶段，ICAO都制定了相应的紧急程序和指引。例如，在A阶段，机组人员需要立即采取控制飞机的措施，并启动相关紧急程序，如向航空交通管制部门请求帮助、准备进行紧急着陆等。在B、C、D阶段，机组人员也需要按照相应的程序和指引采取行动，并及时向地面部门汇报。此外，值得注意的是，在紧急情况发生时，机组人员需要用简短、明确的语言向地面部门报告航空器的型号、呼号、位置等信息，以便地面部门能够及时采取相应的行动。
【法律依据】：
《中华人民共和国民用航空法》第一百五十一条 民用航空器遇到紧急情况时,应当发送信号,并向空中交通管制单位报告,提出援救请求;空中交通管制单位应当立即通知搜寻援救协调中心。民用航空器在海上遇到紧急情况时,还应当向船舶和国家海上搜寻援救组织发送信号。
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