| 问题 | 六年免检？有人伤事故能否如此轻松？ |
| 释义 | 机动车6年免检范围不包括造成人员伤亡的交通事故，根据规定，这些车辆仍需按原周期进行检验。6年内的非营运轿车和小型载客汽车免检，但需提供保险凭证和纳税证明。超过6年的车辆每年检验1次，超过15年的车辆每年检验2次。公安机关交通管理部门将设立检验标志窗口，方便群众领取检验标志。 法律分析 机动车有小的伤人事故，是不属于6年免检范围内的，车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。根据《关于加强和改进机动车检验工作的意见》第十一条试行非营运轿车等车辆6年内免检。自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免检制度。对注册登记6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外），每2年需要定期检验时，机动车所有人提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，可以直接向公安机关交通管理部门申请领取检验标志，无需到检验机构进行安全技术检验。申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。但车辆如果发生过造成人员伤亡的交通事故的，仍应按原规定的周期进行检验。上述车辆注册登记超过6年（含6年）的，仍按规定每年检验1次；超过15年（含15年）的，仍按规定每年检验2次。公安机关交通管理部门要在地市和县级车辆管理所、交通管理服务站、交通违法处理窗口等场所，设置核发检验标志窗口，方便群众就近快捷领取检验标志。 拓展延伸 六年免检政策：对于有人伤事故的宽容态度是否合理？ 六年免检政策允许车辆在连续六年内免除年度检验，这一政策引发了对于有人伤事故的宽容态度是否合理的争议。支持者认为，六年免检政策有助于减轻车主的负担，提高车辆使用效率，同时也能够减少因为例行检验而引起的交通堵塞。然而，反对者担心这一政策可能会导致车辆安全隐患的忽视，特别是对于有人伤事故的车辆。他们认为，免检政策应该更加注重车辆安全性能的检测，以保障行车安全和公共利益。因此，需要权衡六年免检政策的利弊，确保在提高车主便利性的同时，不牺牲交通安全和公共利益。 结语 六年免检政策在减轻车主负担、提高车辆使用效率方面具有积极意义。然而，对于有人伤事故的车辆，应保持谨慎态度，确保车辆安全性能的检测，以维护行车安全和公共利益。我们需要权衡利弊，确保免检政策在提高便利性的同时，不牺牲交通安全和公共利益。 法律依据 机动车交通事故责任强制保险条例：第二章 投 保 第十七条 机动车交通事故责任强制保险合同解除前，保险公司应当按照合同承担保险责任。 合同解除时，保险公司可以收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止的保险费，剩余部分的保险费退还投保人。 |
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