| 释义 |
依规定，车祸致人死亡后逃逸可分为以下几种情况：
1、车祸发生时，对方当场死亡，一般车主逃逸会构成《刑法》第一百三十三条第二款的交通肇事后逃逸的罪名。此时还可以根据车主的主观心态进一步对行为划分。
(1)如果车主持故意心态制造车祸，从而导致对方当场死亡后逃逸的，应最后定性为故意杀人罪，或者和交通肇事罪并罚。
(2)如果如果车主是由于过失导致了车祸的发生，逃逸时并不知道逃逸行为会造成被害人死亡，将会构成交通肇事后逃逸，依据规定，处以三至七年有期徒刑的量刑。
2、车祸发生后，受害人生命垂危，因为车主的逃逸行为所以最终死亡，此时车主的行为触犯了逃逸后致人死亡的罪名。对于生命垂危甚至可能因此死亡的受害者，车主却不采取积极有效的措施对被害人进行救助，采取放之任之的态度，使受害者失去了被救助的机会，因此无论是民事赔偿责任、行政处罚责任，或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。
3、车祸发生后，受害人生命垂危，在车主逃逸后不久便死亡，如果有证据证明即使车主当时及时抢救也不能挽回其生命，那么不能将车主的行为定性为逃逸后致人死亡来定罪量刑。因为依据规定，逃逸后致人死亡是一种不作为犯罪，需要具备以下条件：
(1)应为。车主对受害者有救助义务，该救助义务来源其之前制造车祸的先行行为。
(2)能为。车主需要有履行义务的可能性，有条件实现救助。
(3)不为。由于车主没有履行救助义务，所以才造成了死亡结果，即要求结果具有避免的可能性，但如果当时车主及时将受害人送往医院抢救也不能挽回其生命，证明该死亡结果没有结果避免可能性，因此不能构成逃逸后致人死亡。
(4)等价性。车主逃逸要与杀害行为具有等价性，不作为也会导致受害人死亡。
因此，不能依据因逃逸致人死亡的法律规定对车主判处七年以上有期徒刑，而应根据第二款，交通运输肇事后逃逸后或者有其他特别恶劣情节的，处以三至七年有期徒刑的量刑。
4、车祸致人重伤后，车主为逃避责任，故意将被害人移至不易被人发现的地方致被害人死亡的，对此行为应以直接故意杀人罪定罪处罚。
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