| 释义 |
隧道衬砌的基本类型有：整体模制混凝土衬砌；组装衬里；锚喷衬砌；复合衬里；明洞里宁。其特点是衬承重块，便于机械化施工。模制混凝土衬砌和装配式衬砌都是被动承受围岩压力的支护结构，而锚喷衬砌是主动加强围岩稳定性的支护结构。所用的支护材料为喷射混凝土、锚杆和钢筋网。
一、隧道衬砌：
隧道衬砌是支撑和维持隧道长期稳定性和耐久性的永久性结构。其作用是支撑和维持隧道的稳定；保持列车运行所需的空间；防止围岩风化；排除地下水等的影响。因此，隧道衬砌必须具有足够的强度、耐久性和一定的抗冻性、抗渗性和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、侧壁、仰拱和底板组成。为了排出隧道内的水，隧道内还设置了排水沟(中央排水沟或边沟)。隧道衬砌是用钢筋混凝土等材料沿隧道周边构筑的永久性支护结构，用以防止围岩变形或坍塌。不同围岩可采用不同的衬砌形式。常用的衬砌形式有喷射混凝土衬砌、喷射混凝土锚杆衬砌和复合衬砌，多数情况下采用复合衬砌。复合衬砌通常分为一次支护(一次衬砌)和二次支护(二次衬砌)。
二、常用的隧道衬砌材料有：
以及钢筋混凝土、片石混凝土、石材或混凝土预制块、喷射混凝土等。隧道衬砌结构主要根据隧道的地质和地形条件，考虑其结构受力的合理性、施工方法和施工技术水平来确定。隧道衬砌的结构、形状和尺寸因其用途、地形、地质、施工和结构性能的不同而不同。
另外，复合衬砌是指外层采用锚喷支护，内层采用模制混凝土或喷射混凝土支护作为二次衬砌的永久性结构。因为有外层衬里和内层衬里两层，所以也叫“双层衬里”。这种方法的优点是结构合理，连续两次支护，对衬砌受力非常有利，适用于各种围岩条件。其应用和发展前景十分可观。
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