| 问题 | 北京东站规划 |
| 释义 | 法律分析：未来，北京的交通网将向通州“靠拢”，通州将从“过境型交通”向“枢纽型交通”过渡。换句话说，通州自身将变成一个交通中心，未来将以通州为中心形成四通八达的交通网，向周边的省市区县辐射。际联络线全长137公里。图中显示，城际联络线设站18座，从北向南依次是首都机场T3站、徐辛庄站（宋庄站）、潞苑南路站（龙旺庄站）、新华大街站（通运门站）、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站。过亦庄火车站后分成两支，一支向西设马驹桥站、开发区西站、瀛海南站、磁各庄站、黄村火车站；另一支向南设采育站、廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站、机场南站。其中，廊坊境内2座，包括廊坊东站和空港新区站，此外顺义区还有一座预留车站，即张辛线路所站。城际铁路联络线的开发模式将采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。其核心是统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。 法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。 直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。 第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。 |
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