| 问题 | 机场归属哪个部门管理 |
| 释义 | 机场属于事业单位，机场由中国民用航空局空中交通管理局管理。 一、主要职责是： 1.贯彻执行国家空管方针政策、法律法规和民航局的规章、制度、决定、指令； 2拟定民航空管运行管理制度、标准、程序；实施民航局制定的空域使用和空管发展建设规划； 3组织协调全国航班时刻和空域容量等资源分配执行工作； 4组织协调全国民航空管系统建设； 5提供全国民航空中交通管制和通信导航监视、航行情报、航空气象服务，监控全国民航空管系统运行状况，负责专机、重要飞行活动和民航航空6器搜寻救援空管保障工作； 7研究开发民航空管新技术，并组织推广应用；领导管理各民航地区空管局，按照规定，负责直属单位人事、工资、财务、建设项目、资产管理和信息统计等工作。 二．中国民航空管系统现行行业管理体制为民航局空管局、地区空管局、空管分局(站)三级管理；运行组织形式基本是区域管制、进近管制、机场管制为主线的三级空中交通服务体系。 中国民用航空局空中交通管理局领导管理民航七大地区空管局及其下属的民航各空管单位，驻省会城市(直辖市)民航空管单位简称空中交通管理分局，其余民航空管单位均简称为空中交通管理站。 民航地区空管局为民航局空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政副司局级，实行企业化管理。 民航空管分局(站)为所在民航地区空管局所属事业单位，其机构规格相当于行政正处级，实行企业化管理。 三、80年代以来，我国空域及航路、航线结构做了多次调整： 1.1989年4月，连接欧洲与东南亚的欧亚航路建成开通；1994年4月北京-广州-深圳航路移交民航管制指挥； 2.1996年6月京沪、京穗航路移交民航管制指挥； 3.2000年6月26条航路移交民航管制指挥； 4.2001年2月，连接北美与香港等地的极地航路建成开通； 52001年11月，三亚责任区及南中国海地区新的航路结构投入运行。 多年来，民航空管系统注重与国际接轨，积极采纳国际民航组织的标准与建议措施，先后于1993年和2002年两次进行了飞行高度层改革。截止2002年12月25日，全国所有运输机场均完成了高度表拨正程序的改革，此外还在三亚责任区海洋空域29000英尺以上实现了1000英尺垂直间隔。 根据民航空管总体建设规划，北京、上海、广州等三个具有当今国际水准的新型区域管制中心将于今明两年全部建成投产。届时，我国民航的空中交通管制水平和空管综合保障能力将迈上新的台阶。 法律依据 《民用机场管理条例》第二十八条 机场管理机构对运输机场的安全运营实施统一协调管理，负责建立健全机场安全运营责任制，组织制定机场安全运营规章制度，保障机场安全投入的有效实施，督促检查安全运营工作，及时消除安全事故隐患，依法报告生产安全事故。 航空运输企业及其他驻场单位应当按照各自的职责，共同保障运输机场的安全运营并承担相应的责任；发生影响运输机场安全运营情况的，应当立即报告机场管理机构。 第三十六条 机场管理机构应当与航空运输企业、空中交通管理部门等单位建立信息共享机制，相互提供必要的生产运营信息，及时为旅客和货主提供准确的信息。 第三十七条 机场管理机构、航空运输企业以及其他驻场单位应当采取有效措施加强协调和配合，共同保证航班正常运行。 航班发生延误，机场管理机构应当及时协调航空运输企业及其他有关驻场单位共同做好旅客和货主服务，及时通告相关信息。航空运输企业及其代理人应当按照有关规定和服务承诺为旅客和货主提供相应的服务 |
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