| 问题 | 什么情况容易导致交通事故 |
| 释义 | 下列情况容易导致交通事故： 1、左右超车变道的情况； 2、路面突然出现障碍物的情况； 3、有特殊地形的情况，比如山坡、转弯上下坡等地方； 4、路途交会车流从头分道抢行、拥堵比较严峻的情况。 一、单黄线可以左转弯吗 简单地说，黄色线是用来区分对向车道的，白色线是区分同方向的车道，实线不可跨越虚线可以跨越。也就是说，无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。行车时没有特别情况就不应该越线。无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以在保证安全的情况下超车或掉头。如果双黄线，一条是实线，一条是虚线，虚线在哪一侧，那侧的车辆就可以从此临时跨越，比如超车或转弯。 二、压黄实线会扣多少分 压黄线的扣分情况要根据不同情况来进行处罚，具体如下：1、从一车道行驶进另一车道压双黄线的，罚款100元，扣三分；2、在禁止停车路段压双黄线的，罚款200元，处警告；3、压双黄线且造成交通拥堵或其他严重情况的，罚款并扣3分，处吊销驾驶证12个月；4、压双黄线且造成严重的交通事故，处拘役，吊销驾驶证。无论单黄线还是双黄线，只要是实线，严禁跨越，如：超车、转弯、掉头等；无论单黄线还是双黄线，只要是虚线，可在保证安全情况下超车或掉头；单黄线一般用于双向4车道以内(包括自行车道)道路上，双黄线一般用于较宽路面。 三、高速连续追尾责任划分 (一)刹车不及三车追尾的责任认定一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。(二)高速路上五车追尾责任认定汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定;如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。(三)变道引发追尾的责任认定一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离;在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。(四)追尾责任认定没有定律可循建议车主买商业三者险车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则，都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。 【本文关联的相关法律依据】 《道路交通安全法》第70条，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场； 造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。 在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜； 不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 |
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