| 问题 | 服务区睡14天要多少高速费 |
| 释义 | 需要缴纳超时费，每个高速情况不同。 其实，在高速服务区停车是没有时间限制的，并且是免费的，你想停多久都可以，但高速公路有规定，当车辆在高速公路网内超过了24小时，或者是在同一条高速路段内行驶超过了12小时的，就会被认定为高速超时，超时后下高速，车主要缴纳一定的超时费。在高速服务区停留14天显然已经超时，离开高速的时候肯定是要缴纳超时费的。 超时的计算标准，是以出入口之间的里程，除以最低的限速，最低限速是60公里/小时，从而计算得出费用。至于超时后的收费标准，每个地区可能不太一样，一般按小时收取。 高速超时费也不是必须要缴纳，有一个办法可以减免超时费，就是出示你在高速服务区的住宿、消费、修车记录或加油记录等票据凭证，证明你不是无故停留，而是有正当理由的，此时，大部分高速收费站都会将这一部分的通行时间免除，如果免除后没有超过24个小时，车主就无需缴纳高速超时费了。 国高速公路服务区主要有以下四种运营管理模式： 1、公司化管理模式 高速公路服务区公司化管理模式较为传统，是由高速公路的直接主管部门负责构建管理公司，以一种企业化的管理模式对服务区进行管理，管理系统且专业。公司对服务区的管理实行的是收取管理费与折旧费的方式，在行政上对服务区所拥有的资源进行控制，并对质量进行监督与管理。公司对服务区进行统一的管理和经营，可以让整个区域可以联合起来经营，更好的调动整个区域里的资金和设备。 2、承包经营管理模式 承包经营管理模式是高速公路公司对外进行招投标，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，但是服务区的卫生和形象考核以及收取租金的多少都是由高速公路的相关部门来负责，承包单位大多数是个体或民营企业。目前，高速公路服务区承包经营管理模式逐渐发展为BOT经营管理方式，即建设-经营-转让方式。 3、租赁型管理模式 租赁型管理模式主要是建设部门完成服务区的土地与基本设施后，高速公路管理部门将统一服务区的整体或者服务区经营范围中经营难度较大、专业化程度较高的项目（如汽修、特色餐饮、地方特产销售等）对外出租，引入社会上的相关品牌公司进行经营，公司按合同约定缴纳租金。这种模式一方面可以利用相关公司先进的管理经验，另一方面也可以保证服务区服务功能的多样化和特色性，在一定程度上起到良好的品牌示范效应。 4、专业管理公司模式 专业管理公司模式是将连锁经营的思路引入到服务区管理中，相关部门与专业的管理公司达成一个合作共赢的协议，由管理公司对服务区进行全面的考察与评价，针对服务区的地区特征对整体经营方向进行战略性规划，帮助其解决经营中存在的突出问题，同时借助于连锁的经验与区域特征，实施系统化的培训与管理模式，提高整个服务区的管理与服务质量，树立良好的品牌形象，扩大品牌效应并以此保证运营质量的持续与稳步提高，从而保证服务区整体服务质量。 法律依据： 《中华人民共和国高速公路交通管理办法》第二十五条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处二百元罚款，可以并处吊扣十二个月驾驶证： （一）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的； （二）不按规定超车或者变更车道的； （三）在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的； （四）不按规定停车的。 第二十六条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处一百元罚款，可以并处吊扣九个月驾驶证： （一）驾驶转向器、制动器、灯光装置等机件不合安全要求的机动车的； （二）车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的。 第二十七条 机动车驾驶员违反本办法，有下列行为之一的，处五十元罚款，可以并处吊扣六个月驾驶证： （一）载人不符合规定的； （二）载物超过核定载质量百分之三十以上的； （三）载运危险物品或者载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的； （四）驾车超过规定最高时速二十公里以上行驶的； （五）正常情况下驾车低于规定最低时速行驶的； （六）不按规定保持行车间距的； （七）未按规定系安全带的。 第二十八条 除第二十五条、第二十六条、第二十七条所列行为和处罚外，对机动车驾驶员的其他违反交通管理行为，依照《条例》处罚规定的上限进行处罚。 |
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