| 问题 | 2023火车撞死人的赔偿原则 |
| 释义 | 火车撞死人的赔偿原则：根据法院判决，铁路部门应承担无过错赔偿责任。本案中，铁路未设防护措施，警示牌误导行人，造成事故。法院认为400元赔偿标准不适应现实，并判决铁路部门赔偿20万元。律师解析指出，地铁撞人案目前无法适用无过错赔偿原则，但铁路撞人案应适用该原则。《铁路法》赔偿条款尚未修改，法院判决考虑多种因素，包括无过错赔偿原则。 法律分析 火车撞死人的赔偿原则 案情简介： 2007年3月1日上午10时许，xx前往xx市xxx父母家。横穿铁路时，xx至山海关的N144次列车呼啸而至。她被撞飞后摔倒在路基旁，5天后因抢救无效死亡。 “受害人系违法通过铁路线造成伤害后果，是受害人自身原因造成的，根据《铁路法》相关规定，铁路企业不承担赔偿责任。”事故发生后，xx铁路局下属的有关部门作出这样一份决定。最后，铁路部门只表示，根据1979年国务院颁发的178号文件规定支付400元的赔偿款。 xx的丈夫张某认为，铁路部门在铁路沿线没有设防护措施，存在过错，否则妻子不会出事。在经过多次磋商仍无结果的情况下，2007年4月，张某将xx铁路局告上法庭。 法院判决： 法院终审认为，事发地区属于铁路线路的安全保护区，但是铁路沿线靠近事发地区的一侧未设任何防护措施。铁路方面也承认此处为事故多发地段，但只设了一个警示牌，警示牌上没有禁止通行的规定，相反提示路人“请您注意安全”和“注意瞭望”。这不仅未起到禁止通行作用，相反还误导了行人，最终酿成悲剧。 法院终审认为，铁路部门先期提出的400元赔偿标准，已不适应当今社会的发展及生活水平的需要，亦不符合相关法律的规定。于是，法院终审作出了上述判决。 律师解析： 按照铁路运输的性质，铁路与地铁一样都应该属于高速运行、危险性很高的交通工具，发生人身伤害事故，铁路部门也应承担无过错赔偿责任。但是目前来看，作为城市地铁并没有一部相关法律，规定地铁运行过程中造成的人身伤害如何赔偿，所以地铁撞人案按照无过错赔偿没有法律上的障碍。而我国《铁路法》的相关赔偿条款还没有修改，所以法院在审理铁路撞人案件中，还不能超越法律规定，完全适用无过错赔偿原则。 xx法院判出的20万元赔偿款，肯定是综合考虑了多种因素，其中也包括无过错赔偿的因素。法院判决铁路部门赔偿xx家属20万元，第一个理由是出事地点没有设禁行标志，表明铁路部门对于xx被撞身亡存在过错。第二个理由是认为400元的赔偿标准，已经不适应当今社会的生活水平。 结语 根据法院终审判决，铁路部门应对火车撞死人的赔偿负有责任。案件中，铁路未在事发地区设立防护措施，且警示牌误导了行人，导致悲剧发生。法院认为400元赔偿标准不符合法律规定，综合考虑多种因素判决铁路部门赔偿20万元。尽管当前《铁路法》尚未修改相关赔偿条款，但法院仍应依法适用无过错赔偿原则。这一判决不仅维护了受害人的权益，也对铁路部门提出了更高的安全要求，希望能减少类似悲剧的发生。 法律依据 中华人民共和国铁路法（2015修正）：第二章 铁路运输营业 第十八条 由于下列原因造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承担赔偿责任： （一）不可抗力。 （二）货物或者包裹、行李中的物品本身的自然属性，或者合理损耗。 （三）托运人、收货人或者旅客的过错。 中华人民共和国铁路法（2015修正）：第四章 铁路安全与保护 第五十八条 因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。 违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人员伤亡。 中华人民共和国铁路法（2015修正）：第二章 铁路运输营业 第十七条 铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任： （一）托运人或者旅客根据自愿申请办理保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价额。 （二）未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿，但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额；如果损失是由于铁路运输企业的故意或者重大过失造成的，不适用赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。 托运人或者旅客根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险，保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任。 托运人或者旅客根据自愿，可以办理保价运输，也可以办理货物运输保险；还可以既不办理保价运输，也不办理货物运输保险。不得以任何方式强迫办理保价运输或者货物运输保险。 |
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