| 问题 | 合肥地铁第四轮规划 法律问题 |
| 释义 | 法律分析: 合肥市发改委表示：将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。 合肥市第四轮地铁规划很有可能包括6号线二期、7号线二期、8号线二期、9号线、10号线、11号线。将启动新一轮合肥市轨道交通线网修编工作，深入研究市域线布局，助力都市圈轨道交通一体化建设。 4月8日，安徽合肥公共资源交易中心发布合肥市城市轨道交通线网规划修编招标公告。招标公告显示近期规划年限为2025年，远期规划年限为2035年（与《合肥市城市总体规划（2020-2035年）》相一致），远景规划年限暂定为2050年。 这些线路的大致走向： 1、6号线二期与2号线东延线相交 6号线二期工程建设范围自东风大道站至合肥东部新城核心区，与2号线东延线相交于瑶岗路站。 2、7号线二期白莲岩路站到芙蓉路站 7号线一期工程起于松林路站止于巢湖南路站，二期工程大概率从白莲岩路站到芙蓉路站。 3、8号线二期15座站点 4、9号线或设站33座 9号线工程暂定西起别山湖路站，线路出站后经独秀园路、金寨南路、人民路、青龙路、青龙潭路、紫云路、莲花路、金寨路、十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长临路、大众路、魏武路、铜陵北路，行至铜陵北路站。 线路全长61.9km，其中地下线55.83km，高架线6.07km，共设车站33座，高架站3座，地下站30座，其中换乘站9座，平均站间距1922m。 5、10号线新合肥西站与东广场计划同步建 10号线新合肥西站位于潜山路、清溪路、十里店路以及高刘路的围合区内。其中，包括车站工程、下穿国铁站场及西广场的地下区间、下穿3号线车站的地下区间以及区间两端的盾构工作井。车站位于新合肥西站东广场地下，车站结构与东广场地下空间共结构暂定同步实施。 6、11号线初步规划在中央公园范围设三站点 中央公园范围内11号线(暂定名)初步规划起于既有1号线高王站，终于黄河路与包河大道交叉口的黄河路站，沿线设高王站(与1号线换乘)、花园大道站、黄河路站(与S1线换乘)，共3站2区间，线路总长约3.0km，全部为地下线。 7、12-15号线基本走向 合肥地铁12号线：线路走向为“L”型，从合肥火车站出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河淝河镇附近。 合肥地铁13号线：线路从大房郢水库西南角出发，向南通过老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。 合肥地铁14号线：走向大致为东西方向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西。 合肥地铁15号线：线路走向大致为南北向，从肥西出发，向北延伸。最终与2号线、S1号线等线路交汇。 8、5条市域线路 当前，合肥市域线路有5条，通往新桥机场、六安、庐江、巢湖、淮南。 目前合肥正加紧推进轨道交通4、5号线及1号线三期工程建设。 今年年底前还将分3批启动2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期和S1号线建设。 法律依据: 《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要》 建设“轨道上的安徽”。完善加密高速铁路通道布局，加快形成以合肥为中心、通达全国主要城市的现代高效铁路网，进一步提升安徽在全国铁路网中的枢纽地位。构建江淮城际铁路网，持续扩大快速轨道交通覆盖面。支持有条件的城市发展市域市郊铁路和城市轨道交通，服务公交化便捷通勤出行。大力推进合肥都市圈轨道交通网建设，构建1小时通勤圈。改造提升普速铁路，加快建设铁路专用线。推进干线铁路、城际铁路、市域市郊铁路和城市轨道交通“四网融合”。积极开展轨道交通前沿技术研发和应用，不断提升基础设施技术装备水平。到2025年，新增铁路运营里程1800公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县，形成省内城市之间1小时通达、至长三角城市2小时通达、至中部地区城市3小时通达、至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的高铁出行圈。 |
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