| 问题 | 成自高铁拆迁房屋红线多少米 |
| 释义 | 根据《铁路运输安全保护条例》第十条规定，高铁红线50米内属于拆迁范围。该条例要求在铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区，具体范围根据地区不同而有所不同，城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米。铁路管理机构提出方案，县级以上地方政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则划定具体范围。 法律分析 1、高铁红线50米内属于拆迁范围。 2、《铁路运输安全保护条例》第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： (一)城市市区，不少于8米; (二)城市郊区居民居住区，不少于10米; (三)村镇居民居住区，不少于12米; (四)其他地区，不少于15米。 3、铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。 拓展延伸 高速铁路规划：确定拆迁红线范围的关键因素 高速铁路规划中确定拆迁红线范围的关键因素包括土地利用政策、环境保护要求、交通规划、人口密度等多个方面。首先，土地利用政策是制定拆迁红线的基础，考虑到土地资源的合理利用和城市发展的需要。其次，环境保护要求也是重要因素，确保高速铁路建设对周边环境的影响最小化。此外，交通规划方面需要考虑铁路线路的布局和连接性，确保高铁能够顺畅地与其他交通网络衔接。最后，人口密度是考虑拆迁红线范围的重要指标，需要平衡土地需求和居民利益，确保拆迁范围合理、公平、符合法律法规。综上所述，确定拆迁红线范围的关键因素是土地利用政策、环境保护要求、交通规划和人口密度等多个方面的综合考虑。 结语 根据《铁路运输安全保护条例》规定，高铁红线范围内属于拆迁范围。确定拆迁红线范围的关键因素包括土地利用政策、环境保护要求、交通规划和人口密度等多个方面的综合考虑。在制定拆迁红线时，需要平衡土地资源利用、环境保护、交通布局和居民利益，确保拆迁范围合理、公平，并符合法律法规要求。 法律依据 国有土地上房屋征收与补偿条例：第五章 附 则 第三十五条 本条例自公布之日起施行。2001年6月13日国务院公布的《城市房屋拆迁管理条例》同时废止。本条例施行前已依法取得房屋拆迁许可证的项目，继续沿用原有的规定办理，但政府不得责成有关部门强制拆迁。 |
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