| 问题 | 承运人是否应对旅客伤亡承担责任？ |
| 释义 | 承运人对旅客伤亡赔偿责任有限制，包括旅客故意或重大过失以及旅客自身健康原因造成的伤亡。免责事由需由承运人证明，赔偿金额在海上运输不超过46666计算单位，民用航空不超过16600计算单位。 法律分析 但在以下两种情况下，对旅客的伤亡，承运人可以免除责任： 一、旅客的故意或者重大过失。如旅客自己寻短见从火车上跳车自杀的，承运人就不承担赔偿责任。需要注意的是免责事由应当由承运人举证，即只有在承运人证明旅客伤亡是由于旅客自己的故意或者重大过失造成的，才可以免除责任。 二、旅客自身健康原因造成的伤亡。如旅客在运输途中突发重病而死亡的。 在承运人承担旅客伤亡赔偿责任的情况下，承运人的赔偿的数额是有限制的，例如海上运输承运人对每名旅客的赔偿不超过46666计算单位；民用航空承运人对每名旅客的赔偿额不超过16600计算单位。 拓展延伸 承运人责任限制与旅客伤亡赔偿：法律界的争议与实践 承运人责任限制与旅客伤亡赔偿一直是法律界备受争议的话题。在许多国家，承运人往往通过合同条款来限制其对旅客伤亡的赔偿责任。这种限制引发了一系列的法律问题和道德争议。一方面，一些人认为承运人应当对旅客的安全负有更大的责任，并应该承担更多的赔偿责任。另一方面，一些人主张承运人应有权限制其责任，以保护航空公司的经济利益和可持续发展。实际上，各国法律在承运人责任限制方面存在差异，从而导致了不同的实践和争议。在解决这一问题上，需要平衡旅客权益与航空公司的合理经营需求，同时也需要考虑国际法律和相关国际公约的规定。综上所述，承运人责任限制与旅客伤亡赔偿问题具有复杂性和多样性，需要在法律界进行深入研究和讨论，以找到合理而公正的解决方案。 结语 承运人责任限制与旅客伤亡赔偿问题备受关注。在旅客故意或重大过失、旅客自身健康原因造成伤亡的情况下，承运人可免责。然而，承运人需提供证据证明旅客伤亡由其故意或重大过失引起，方可免责。若承运人需承担赔偿责任，赔偿金额存在限制，如海上运输不超过46666计算单位，民航不超过16600计算单位。承运人责任限制引发法律和道德争议，需要平衡旅客权益与航空公司经营需求，同时遵循国际法律和公约。这一问题需要深入研究和讨论，以找到公正合理的解决方案。 法律依据 中华人民共和国民用航空法（2021修正）：第九章 公共航空运输 第二节 运 输 凭 证 第一百零九条 承运人运送旅客，应当出具客票。旅客乘坐民用航空器，应当交验有效客票。 中华人民共和国民用航空法（2021修正）：第九章 公共航空运输 第二节 运 输 凭 证 第一百一十二条 承运人载运托运行李时，行李票可以包含在客票之内或者与客票相结合。除本法第一百一十条的规定外，行李票还应当包括下列内容: (一)托运行李的件数和重量; (二)需要声明托运行李在目的地点交付时的利益的，注明声明金额。 行李票是行李托运和运输合同条件的初步证据。 旅客未能出示行李票、行李票不符合规定或者行李票遗失，不影响运输合同的存在或者有效。 在国内航空运输中，承运人载运托运行李而不出具行李票的，承运人无权援用本法第一百二十八条有关赔偿责任限制的规定。 在国际航空运输中，承运人载运托运行李而不出具行李票的，或者行李票上未依照本法第一百一十条第(三)项的规定声明的，承运人无权援用本法第一百二十九条有关赔偿责任限制的规定。 中华人民共和国民用航空法（2021修正）：第九章 公共航空运输 第三节 承运人的责任 第一百二十四条 因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任;但是，旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。 |
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