| 问题 | 三轮车是否需要交强险？责任归属何人？ |
| 释义 | 新国标《电动自行车安全技术规范》将电动自行车划为非机动车，其定义包括最高车速25km/h、鞍座长度0.35m、蓄电池标称电压48V、电动机额定功率400W、整车质量55kg、车体宽度0.45m、前后轮中心距1.25m、必须具有脚踏骑行功能。 法律分析 机动车与非机动在交通事故责任划分、赔偿都有很大的影响，我先说下经常见的电动自行车与电动三轮车、电动四轮车在发生交通事故后需要承担的责任。 电动自行车今年出的新国标《电动自行车安全技术规范》GB17761-2018(2019年04月15日正式实施)，新国标的实施把电动自行车分为分为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车，其中电动自行车划归非机动车。关于非机动的定义分为以下几点： 1、最高车速25km/h，2、鞍座长度0.35m，3、蓄电池标称电压48V，4、电动机额定功率400W，5、整车质量55kg，6车体宽度0.45m，7、前、后轮中心距1.25m，8、必须具有脚踏骑行功能，满足这几点才属于电动自行车中的非机动车。 拓展延伸 三轮车交强险的法律规定与责任归属问题：必要性、责任界定与赔偿方式 三轮车交强险是指三轮车驾驶员在发生交通事故时，根据法律规定必须购买的一种强制保险。其必要性在于保障交通安全、维护社会秩序和保护交通参与者的合法权益。在责任归属方面，根据相关法律法规，交通事故责任由肇事方承担，无论是三轮车驾驶员还是其他交通参与者。赔偿方式则依据交强险条款进行，通常包括医疗费用、残疾赔偿、死亡赔偿等。因此，三轮车驾驶员应当遵守法律规定，购买交强险，以保障自身权益，并在发生交通事故时承担相应的责任。 结语 电动自行车和三轮车在交通事故责任和赔偿方面具有重要影响。根据最新的国标规定，电动自行车被划分为非机动车，需满足一系列标准。对于三轮车驾驶员来说，购买交强险是法律规定的必要保险，以保障交通安全和维护合法权益。在交通事故责任归属方面，根据法律规定，无论是三轮车驾驶员还是其他交通参与者，肇事方均需承担责任。赔偿方式则根据交强险条款进行，包括医疗费用、残疾赔偿和死亡赔偿等。因此，三轮车驾驶员应遵守法律规定，购买交强险，以保障自身权益，并在交通事故发生时承担相应责任。 法律依据 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》 第十九条未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的， |
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