| 问题 | 影响行车安全的因素还有哪些 |
| 释义 | 第一个因素，车身结构，不同车型它们的车身结构是不一样的，坚固的车身结构在发生碰撞之后，可以有效将撞击力分散到车身，进而降低对驾乘人伤害，最重要部位更是使用了超高强度钢材，这就是为什么有些车型在发生碰撞后，车身已经发生了严重扭曲变形，但是驾乘人员却没有受到太大伤害，这都是车身结构起到了很大作用，提到车辆的抗撞击能力，就不得不提到日系车了，在这一方面，它做的可是相当到位，车身结构就是第一个影响汽车安全的第一个因素。 第二个因素，主动安全配置，所谓的主动安全配置就是，车身周围配备的摄像头和智能系统相配合，主动监测车身周围的交通情况，提供相应的驾驶辅助，有效规避风险，或者是在驾驶员发生一些不规范驾驶行为时，及时提醒驾驶员，必要时候做出干预措施，尽可能使车辆恢复正常状态，从而有效避免交通事故的发生。 对于不同价位的车型来说，配备的主动安全配置也是不一样的，越高级的车型上配备的安全系统越全面，当你在选择车辆的时候，可以多加注意一下，其实也并不是种类越多的安全系统越好，最主要的是看你日常驾驶的行为习惯，有没有实用性，否则再多也只是摆设。 在这里我也要提醒大家，主动安全配置再智能也起到的也只是辅助作用，最主要的还要看驾驶员自己，千万不能过多依赖这些辅助系统。 第三个因素，被动安全措施，从字面意思我们就可以知道这个安全配置就是车辆在发生碰撞以后，起到相应作用，尽量缓解对驾乘人的伤害，最常见的被动安全措施就是安全带、安全气囊和安全帘了，不同车型配备的安全气囊个数是不一样的，发生危险的瞬间，这些措施可以缓解冲击力对驾乘人造成的伤害，其实除了这些以外，还有安全玻璃，安全转向柱等。 法律依据： 《中华人民共和国道路安全法》 第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。 第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。 第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。 第四条各级人民政府应当保障道路交通安全管理工作与经济建设和社会发展相适应。县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。 第五条国务院公安部门负责全国道路交通安全管理工作。县级以上地方各级人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。县级以上各级人民政府交通、建设管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。 第六条各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。 |
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