| 问题 | 珠江三角洲水资源配置工程 |
| 释义 | 珠江三角洲水资源配置工程是国务院部署的172项节水供水重大水利工程之一，工程输水线路总长113.1千米，计划总投资约354亿元，是迄今为止广东省历史上投资额最大、输水线路最长、受水区域最广的水资源调配工程。 实施珠江三角洲水资源配置工程，旨在解决深圳、东莞、广州南沙等地发展缺水问题的同时，有效改变以往受水区单一供水格局，提高城市的供水安全性和应急保障能力，对保障城市供水安全和经济社会发展具有重要作用，同时也将对粤港澳大湾区发展提供战略支撑。 珠三角工程输水线路穿越珠三角核心城市群，为了实现“少征地、少拆迁、少扰民”的目标，打造新时代生态智慧水利工程，该工程采用深埋盾构的方式，在纵深40米至60米的地下建造。其整体工程有望于2018年底全面开启，建设工期约60个月。2018年6月28日上午，珠江三角洲水资源配置工程试验段项目首台盾构机在广东深圳顺利始发。 2019年2月3日，工程初步设计获水利部批复，输水线路总长度113.2公里。 2020年3月18日，珠江三角洲水资源配置工程首台盾构机“粤海1号”在佛山顺德鲤鱼洲交通隧洞正式始发，标志着这项国家重大水利工程、粤港澳大湾区标志性项目正式进入盾构施工阶段。 法律依据： 《粤港澳大湾区发展规划纲要》 第三章 空间布局 坚持极点带动、轴带支撑、辐射周边，推动大中小城市合理分工、功能互补，进一步提高区域发展协调性，促进城乡融合发展，构建结构科学、集约高效的大湾区发展格局。 第一节 构建极点带动、轴带支撑网络化空间格局 极点带动。发挥香港－深圳、广州－佛山、澳门－珠海强强联合的引领带动作用，深化港深、澳珠合作，加快广佛同城化建设，提升整体实力和全球影响力，引领粤港澳大湾区深度参与国际合作。 轴带支撑。依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。更好发挥港珠澳大桥作用，加快建设深（圳）中（山）通道、深（圳）茂（名）铁路等重要交通设施，提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。 |
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