| 问题 | 双碑嘉陵江大桥限行吗 |
| 释义 | 不限行，只有限速重庆双碑隧道只对进城方向的货车有限行，比如：7-22时禁止外地货车通行;7-22时禁止本地3轴（含）以上的货车通行;7-9:30;16:30-19时禁止本地货车通行。如果你是出城的话，是不限行的。双碑嘉陵江大桥是中国重庆市境内连接沙坪坝区与渝北区的过江通道，位于嘉陵江水道之上，是“三横线”快速路的重要节点工程。双碑嘉陵江大桥于2008年12月28日动工兴建；[1]于2013年8月8日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；[2]于2015年2月13日通车运营。双碑嘉陵江大桥西起双碑西立交、上跨嘉陵江水道，东至大农立交；线路全长1928米，主桥长645米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时，双碑嘉陵江大桥位于中国重庆市西北部，连接沙坪坝区与渝北区，南距下游高家花园嘉陵江大桥约5千米，北距上游马鞍石大桥约13千米；双碑嘉陵江大桥西起双碑西立交、上跨嘉陵江水道，东至大农立交，西经过双碑西立交后接平安大道、双碑隧道，东经大农立交后接宏帆路。资料拓展:双碑嘉陵江大桥建设成果技术难题_建设难点双碑嘉陵江大桥侧瞰双碑嘉陵江大桥的建设难点主要为：1、低塔曲线段主梁悬浇设计；2、高塔挂篮过辅助墩设计；3、中跨合拢设计；4、高塔不对称悬浇设计；5、低塔曲线段对主塔的受力影响。_技术创新双碑嘉陵江大桥为适应现场建设条件，采用了一系列新技术：1、采用刚构体系，提高了结构整体刚度和主梁施工过程中的安全度，减少了体系转换工序和运营期支座更换工序，是曲线斜拉桥的首选结构体系。2、该桥桥宽32.5米，中央单索面体系，因此采用抗弯、抗扭性能高的倒梯形箱梁断面，斜腹板采用了斜率大于60度的倾角，减小了主梁底板宽度，减轻了结构自重，提高了抗风性能，且主梁看上去轻巧美观，各阶段梁体颤振临界风速均大于133米/秒，远大于检验风速62.9米/秒，具有优良的抗风性能。3、为减少了混凝土主梁收缩徐变、体系温度等荷载作用下的塔根弯矩，下塔墩采用双肢间距仅20厘米的新结构，抗推刚度减少一半，从而大大减小了基础规模，同时由于双肢间距仅20厘米，外观上不影响下塔墩的整体景观效果，且利于运营期下塔墩共同抵抗船撞。 法律依据： 《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十九条 公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。 |
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