| 问题 | 多式联运经营人对货物承担的责任期限多久 |
| 释义 | 1、按照《联合国国际货物多式联运公约》的规定，经营人对货物的责任期间从接管货物时开始至交付货物时为止。根据公约规定，多式联运经营人自发货人或其代表处接管了货物后，其对货物的责任就开始了。但是，如果根据接管货物地点的有关法律或规章，货物必须交付给有关当局或其他第三方时，则只有当经营人从这些机关或行业处接受了货物时，其责任才开始。货物交付和经营人责任终止时间，也可以从上述规定确定，即当经营人将货物交给了收货人或有关当局或其他第三方后，便完成了交货并随即终止了自己的责任。 2、在集装箱多式联运业务中接受和交付货物的地点是依运输业务本身决定的，其基本的交接方式有三种，即在码头集装箱堆场交接（场—场）、在集装箱货运站交接（站—站）和在用户工厂或仓库交接（门—门）。根据需要，这三种方式经排列组合，可以演变为九种方式，即场—场交接、场—站交接、场—门交接、站—场交接、站—站交接、站—门交接、门—场交接、门—站交接和门—门交接。 一、多式联运经营人对货物承担的责任形式 1、责任分担制。也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定。由于这种责任形式与多式联运的基本特征相矛盾，因此，只要多式联运经营人签发了全程多式联运单据，即使在多式联运单据中声称采取这种形式，也可能会被法院判定此种约定无效而要求其承担全程运输责任。 2、网状责任制。是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所适用的法律规定，当无法确定货运事故发生区段时则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。几乎所有的多式联运单据均采取这种赔偿责任形式。 3、统一责任制。是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。由于现阶段各种运输方式采用不同的责任基础和责任限额，因而多式联运经营人签发的提单均未能采取此种责任形式。 二、多式联运经营人和各承运人应当如何承担责任 1、多式联运经营人可以与参加多式联运的各区承运人约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。也就是说，多式联运经营人对全程运输中所发生的责任对托运人或者收货人负全责，但是多式联运经营人可以参加多式联运的各区段运输承运人约定相互之间的责任。 2、在多式联运中，实行统一责任制度，即多式联运经营人对全程运输负责，多式联运经营人与实际承运人之间可另以合同约定相互之间的责任。例如在一个海陆空的多式联运合同中，多式联运经营人可以与海上运输区段的承运人、陆路运输区段的承运人、航空运输区段的承运人分别对每一段的运输责任进行约定，在多式联运经营人对托运人或者收货人负全程的运输责任后，可以依据其与每一区段的运输承运人签订的合同，向其他承运人追偿。 |
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