| 问题 | 避免中国式交通事故 |
| 释义 | 浅谈预防交通事故的奥妙 【交通事故的预防】避免中国式交通事故 在今年的央视“3·15”晚会上,一个和交通安全有关的话题被请上了屏幕。那就是关于大货车安装尾部防护栏的问题。据说就是因为对于卡车防护栏的普及久拖不决,因此每年因追尾大货车而导致的严重交通事故比比皆是。大货车被人们称为大祸车不是没有道理的,中国的道路交通秩序原本就不好,再加上国产大卡车先天的结构设计缺陷,熙熙攘攘的公路险象环生,小车们游走其中犹如走钢丝。在众多的中国特色交通事故当中,追尾大货车只是其中之一。面对不够完善的道路硬件、技术和意识都严重不足的驾驶者、同样缺乏安全意识的非机动车和行人,以及诸多车辆上存在着的安全隐患,你是否做好了应对的准备? 追尾大货车 首先要说的自然就是小车追尾大货车的事故,这是最典型的中国特色高速公路事故,而小车车上人员的伤亡率在这样的事故当中高得惊人。路上跑着的大货车,多半性能低下,典型的老牛拉破车,遇到点坡度,只能挂着一挡慢慢晃。加上大卡车的超载常态化,与性能日益进步的私家车相比,卡车与小车的速度落差悬殊,对小车的安全造成了极大的威胁。另外大卡车司机中缺乏职业操守和道路安全常识的并不在少数,随意霸占小车道行驶或是停靠路边修车成为家常便饭。车尾防护栏的缺失,大卡车成了大祸车,远高于小轿车车头高度的卡车车尾,就如同一个个血盆大口,我们该如何躲避它们的威胁? 跟车不跟大货车,这是首要提醒。大卡车车尾高度正对小车驾驶者头部,而无论我们的小车有多么好的安全性,在光屁股的大卡车车尾前,小车的两条脆弱的A柱根本不堪一击。紧跟大卡车视野严重受影响,一旦出现紧急情况,应变的余地很小。此外,千万要戒除从慢车道甚至是路肩超车的坏习惯,尤其是在视野不好的夜晚,要知道在慢车道龟爬或是停在路肩修车的大卡车可不在少数,稍有差池,后果不堪设想。最后要提醒的是,在超越大货车之前,一定要灯光或鸣笛警示,不少大货车的货箱宽度甚至影响了后视镜的观察范围,贸然超车风险也相当大。 红绿灯前追尾 红灯停,绿灯行,按说大家都严格遵守这一守则,没理由会发生红绿灯前的追尾事故。但问题就出在除了红绿灯还有一个黄灯,这个黄灯的作用大家应该知道,只是为了留点时间让上一个灯号已经通过停车线的车流撤出路口而设的。但在很多驾驶者眼中,黄灯似乎成了一个催促的符号,催自己快点加油冲过路口。在这样的心态下,往往容易错误估计时间和距离,等冲到路口时黄灯跳到红灯,能做的只有急刹车,后车如果跟得紧的话,极易出现追尾事故。 所以,我们应该重新梳理一下灯号知识,黄灯亮起或是绿灯闪烁究竟意味着什么?除非当时你已经在停车线前来不及刹车,否则我们的第一反应就应该是减速停车。而到了路口前,我们要考虑随时有可能因换灯导致前车减速,因此在进入路口前至少100米我们就应该松开油门让车辆慢速通过路口,并提高警惕。 非机动车发生摩擦 在中国的大多数城市,都存在着大量的机动车、非机动车混行道路,而在广大的乡村,这样的混行道路就更多了。人、车与非机动车共处一条路,确实很容易出现摩擦。面对这种复杂的路况,作为驾驶者应该如何面对?为了给非机动车留出空间,我们应该尽量把车靠近路中间行驶,即使在会车时也应如此。此外善意的鸣笛提醒也不可少,在噪杂的环境下,前方的行人或非机动车未必能感受到身后的车辆,短促的鸣笛能有效提升安全系数。最重要的一点还是要控制车速,速度慢下来,有什么突发情况都容易化解。还有一种情况也容易发生车辆与行人的摩擦,那就是当汽车从主路拐入小路的时候,按照国内驾驶者的脾气是很少会给行人让行的,加上一侧A柱也有可能对驾驶者的观察造成影响,比较容易造成车辆侧面与行人的擦撞。建议大家在转弯过程中注意观察,并谦让行人。 道路交汇口事故 有道路自然有交汇:高速公路、高架桥和城市快速路的匝道进主路,城市道路里的小街小巷上大路,还有从院门、停车场出来拐上主路,这些交汇每天都会遇见不止一次。在国外,我亲眼目睹了老外们高素质的会车功夫,路权意识也在会车过程中清晰体现:即使在百米开外有一辆主路车辆,辅路车辆也会耐心等候。而在高速公路入口处,老外们控车的功夫更是了得,总是能在不影响主路车流的前提下恰到好处的进入主车道。而我们的司机,绝少有人具有路权意识,潜意识里是先到先得,而即使在诸如停车场等视野非常不好的出口,我们的意识也是先把车头探出路口,然后如长江截流般硬是把车给“塞”出去,事故往往因此而发生。我们的建议是牢记路权,辅路必须让主路,而在一些视野极度恶劣的路口,不妨把车停定了,观察稳妥后鸣笛通过。 环形路口事故 环形路口属于一种特殊形态的路口,为了确保环形路口内的交通顺畅及安全,现行的机动车让行规定专门规定:准备进入环形路口的机动车应让已在路口内的机动车先行。但事实上,光了解这点是不够的,如果不会合理的运用灯号,在车流密集的环形路口还是非常容易出现事故。 环形路口既是交叉路口,又不同于十字路口和T形路口,转向灯的使用也有它的特殊性。车辆进入环形路口后,在右侧的第一个路口右转弯,则应该使用右向灯对其他车辆进行提示。如果是准备在第二个或其他路口处右转弯驶出环形岛的话,那么就无需提前打灯。这是因为转向灯开启的时间过长,会给进入环形路口的其他车辆行驶造成错觉,不知你将从哪个路口驶出。也就是说车辆进入环形路口,如果不是在第一个右侧路口驶出,那么就没必要提前时间过长开启右转向灯。由于环形道的路口大都比较近,车辆欲驶出时只需提前十几米打开右转向灯,预示前后车即可。另外,进入环形路口的左转弯车辆,如果没有特殊情况,无需开左转向灯,以免混淆其他驾驶者的视线。 一、黑车都有哪些危害呢？ 1、严重影响道路交通秩序和安全 不少黑车司机不但没有受过从业资格培训，有的甚至从未参加过正规车辆驾驶培训，他们驾驶技术较差，漠视交通法规、安全意识淡泊，闯红灯、逆向行驶等危险性交通违法行为屡见不鲜，极易引发重大交通安全事故。同时，不少黑车司机为了降低成本，所驾驶的是未经过合格检验的二手车，甚至是报废车，这些车辆安全性能差，车容车况不佳，制动效果不好。 2、极易引发社会不安定因素 黑车司机身份复杂，素质参差不齐，有的黑车聚集点甚至有拉帮结派的倾向，近年来，黑车强揽乘客，敲诈、勒索乘客的事件频发，有的甚至谋财害命，严重影响了乘客的出行安全。最近的几起案例就有这类事件，济南和重庆各有一名女孩因搭车受到伤害，一个被囚禁4天，遭受殴打、强奸、性虐，另一个则被司机杀害。 3、价格昂贵，进行行业垄断 乘坐黑车的价格与出租汽车相比往往并不便宜，当正规出租车被排挤出市场后，黑车对部分区域进行垄断，黑车司机对于乘客能宰就宰，甚至发生车辆行使半路后以言语、器械威胁乘客，恶意加价。历年来，执法部门从取缔的黑车上搜出的管制刀具不计其数，巨大的安全隐患威胁着乘客的人身及财产安全。 4、乘客合法权益没有保障 相比正规出租车，乘坐黑车乘客的合法权益得不到保障。正规出租汽车均为乘客购买了意外伤害保险，一旦发生交通事故能够维护乘客权益，承担相应赔偿责任。但黑车没有固定的组织机构，没有购买营运车辆意外险，他们不会为乘客承担意外伤害保障，一旦发生问题，多数人会选择现场逃逸，想方设法逃脱责任追究，最后乘客往往找不到事主，投诉无门，自身合法权益受到侵害。在此中华汽车网校提醒大家，请不要乘坐没有保障的黑车。 5、黑车司机身体健康状况令人堪忧 在执法部门历年来查获的黑车司机中，一些人的身体健康状况令人担忧。其中，患有精神疾病、传染性疾病的占有相当的比例，甚至肢体残疾影响正常驾驶的人员也在从事黑车营运，对乘客的健康甚至生命安全带来巨大隐患。这些黑车没有正规的组织，司机也缺乏相应的管理，而正规的出租汽车从业人员由单位统一管理，会对从业人员的身体状况定期进行体检，确保身体健康，保证市民百姓的出行安全和人身健康。 |
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