| 问题 | 隧道围岩等级划分标准 |
| 释义 | 隧道围岩分成六类，分别是VI、V、IV、I、I、I，数字越大的围岩性质越好。新规范将隧道围岩分成六级，分别是I、I、I、IV、V、VI，数字越小的围岩性质越好。所以老规范中的海类围岩就是新规范中的I级围岩，老规范中的I类围岩就是新规范中的V级围岩了。隧道围岩一般共分为6级，一级围岩最好，基本上是整块坚硬的石头；六级围岩最差，基本上是碎散的松软土体。 工程地质学中把重分布应力影响范围内的岩体称为围岩。绝大部分6R（r为洞室半径） 一、地质学名词，相对于某种底壳物质周围的岩石。常见的有岩浆的围岩和矿体的围岩。煤层围岩指的是煤体周围一定范围内，对煤层的稳定有影响的岩（土）体。二、在岩石地下工程中，由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围的岩体。 围岩是洞室四周围绕的岩石，这个洞室可以是人工开凿的，（例如各种隧道、地下仓库等等）也可以是天然形成的（例如山洞、溶洞等等） 工程性质 围岩的工程性质，一般包括三个方面：物理性质、水力性质和力学性质。而对围岩稳定性最有影响力的则是力学性质，即围岩抵抗变形和破坏的性。围岩既可以是岩体，也可以是土本 岩体是在漫长的地理历史中，经过岩石建造、构造变形和次生蜕变而形成的地质体。它被许许多多不同方向、不同规模的断层面、层理面、节理面和裂隙面各种地质界面切割为大小不等，形状各异的各种块体。 工程地质学中将这些地质界面称之为结构面过不连续面，将这些块体称之为结构体，并将岩体看作是由结构面和结构体组合而成的具有结构特征的地质体。 环境因素尤其是地下水和地温对岩体的力学性质影响也很大。在众多的因素中，哪个起主导作用需视具体条件而定。 法律依据： 《中华人民共和国公路法》第四十七条 在大中型公路桥梁和渡口周围二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范围内，以及在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动。在前款范围内因抢险、防汛需要修筑堤坝、压缩或者拓宽河床的，应当事先报经省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门会同水行政主管部门批准，并采取有效的保护有关的公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的举措。 |
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