| 问题 | 日航债权人拒绝免除重组债务要求 |
| 释义 | 本文讲的是债权人免除权，日本三大银行，三菱 UFJ、瑞穗及三井住友已决定拒绝国土交通省有关重组日本航空公司（ JapaAilies，简称JAL）债务的要求，而日本政府大有可能要出手拯救日航。．．．日航债权人拒绝免除重组债务要求日本三大银行，三菱 UFJ、瑞穗及三井住友已决定拒绝国土交通省有关重组日本航空公司（ JapaAilies，简称JAL）债务的要求，而日本政府大有可能要出手拯救日航。《日经新闻》报道，三菱UFJ金、瑞穗及三井住友认为，计划“欠缺坚实商业策略”，而且没有释除有关政府可能出手注资及担保债务的疑虑，所以予以拒绝。此前，正在进行经营重整的日本航空已制定了一份新的经营重组计划方案，其主要内容是要求主要交易银行放弃日航超过2500亿日元（约合人民币190亿元）的债权。按照日本法律，“企业重建机构”有5年期限为奄奄一息的企业寻求改革。并且，也将可以在这期间为其挑选买主或者是投资者。在重建期间，所能动用的政府资金顶额是1万6000亿日元。有专家初步估计，日本政府要伸出援手救日航，需要动用的国库资金数千亿日元。倘若这个救援计划失败，就表示日本国民的血汗税金将付诸东流，必然要引发追究政治责任风波。然而，在预见日航倒闭，可能进一步拖累日本经济的情况下，日本政府必须作出此决策。此一情况，与美国政府之前伸出援手救通用汽车公司一样，意味着日本官方将掌握大部分股权，日航将成为一家半国营公司。拟“复活”5条国际航线另据日本共同网报道，16日获悉，正在经营重建的日本航空公司 （JAL）原来准备停飞的21条国际航线中正在研究予以“复活”的5条航线为成田机场－巴西圣保罗等。因里约热内卢被选为2016年夏季奥运会的主办城市，日航判断圣保罗航线的旅客流量将增长。此外列入保留候补名单的包括中部国际机场和关西机场至曼谷的航线、成田机场－台湾高雄、关西机场－印度尼西亚登巴萨市航线。这5条航线都是连结颇具经济发展潜力的新兴国家及地区的航线，日航可能认为通过努力可以改善收益。日航接受企业重组问题专家组成的“日航重建工作组”的建议，制定出一份新的经营重建计划方案，内容之一是重新研究之前的路线重组方案。撤销的国际航线将减至16条左右。不过，撤销29条日本国内航线的计划有可能不会改变。 |
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