| 释义 |
提高票价以分流乘客，此谓“通过价格杠杆引导市民出行”。价格杠杆本是个好东西，但现在几乎被异化为涨价的代名词，如同听证相当于“听涨”。 价格杠杆意在寻求平衡，至少有两种方法：“加法”和“减法”。提高高峰时段的地铁票价可以分流乘客，而保持高峰时段票价不变，降低非高峰时段地铁票价同样可以分流乘客，但陈杰副院长只想到涨价而没想到降价。 价格杠杆以及税收杠杆只做“加法”不做“减法”几乎成了一种“惯例”。比如，很多地方都在实行或计划实行阶梯水价，往往规定用水超过多少吨要比以前多交钱，而没有规定用水低于多少吨要比以前少交钱，这样一来，实行阶梯水价就成了变相涨价。其实，多用水涨价可以促进节约用水，少用水降价不是同样可以达到目的吗再比如阶梯电价，用电高峰时段涨价可以“削峰填谷”，用电低峰时段降价同样可以“削峰填谷”，但电价杠杆从来只选前者而不选后者。还有，有关部门拟大幅提高车船税，以“抑大扬小”、节能减排，实际上，降低小排量车的车船税同样可以鼓励人们购买小排量车，为何只选增税而不选减税呢 但凡实行价格杠杆，总有一些理由摆上台面，促进节约啦，减排降耗啦，保护环境啦，但“只加不减”的价格杠杆，结果就是让民众多掏腰包。我们有理由怀疑，如此片面地运用价格杠杆，真正意图究竟是什么，是不是在想方设法“与民争利”，而促进节约、减排降耗、保护环境等只是幌子，所以价格杠杆总是被片面利用，只做“加法”不做“减法”。 更多精彩内容请进入北京地铁票价调整专题
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