| 问题 | 柴油机的三包国家是如何规定的? |
| 释义 | 汽车索赔 柴油机的三包国家是如何规定的 律师解答： 一方面，为及时给广大用户提供优质的技术服务，另一方面，也为制止企业过度竞争中 的不当"三包"，用户非分索赔等不良现象，维护通用小型柴油机产品销售者、修理者、生产 者的利益，从7月1日起被业内称为"新三包"的《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任 规定实施细则》开始试行。 "旧三包"不适应新发展 据单缸柴油机分会及多缸小柴油机分会秘书长邵仁恩向记者介绍，通用小型柴油机包括 单缸柴油机及多缸小柴油机，两个行业共有生产企业150多家。 单缸柴油机产销量近年来持续上升，2003年产销量达到800万台。全国社会保有量4500 万台，包括年供车用(低速载货汽车，即农用运输车)300万台(含在用车更新);拖拉机 用200万台;还有境内湖泊江河船用挂浆，每艘配置2~3台，合计60余万台的需求;农业排 灌、割晒、收割、脱粒用，合计约50余万台的需求;小功率工程机械、发电等机组配置年需 约20万~40万台。其中，直接用于农业生产用途的约占总量的15%。 多缸小柴油机产销也处于高速增长期，2003年达到130万台。全国社会保有量2000万 台，年供车用(轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车)占年产销总量的92%以上，年供农业 生产用途的计8万台左右，约占总量6%。 之所以制定"新三包"制定标准，邵秘书长指出，主要是因为：1998年9月1日由原国家经 贸委，原国家技术监督局，原国家工商行政管理局，原国内贸易部，原机械工业部，原农业 部共同颁发的《农业机械产品修理，更换，退货责任规定》，曾是通用小型柴油机行业企业 实施"三包"的基础文件，但考虑到该规定实施细则的对象是配套于农业生产作业用途的农用 移动和固定机组的小型柴油机。而目前，直接用于农业生产用途的单缸柴油机约占总量的 15%，供农业用途的多缸小柴油机只占总量的6%。单缸柴油机在三轮汽车、低速载货汽车上 的配套率达38%，多缸小柴油机在轻型汽车、低速载货汽车、三轮汽车上的配套比率达到 92%。可以说"旧三包"已不适应当前行业发展的需要。 邵秘书长特别指出，目前一些企业在过度竞争中推出了各种不适当的"三包"规定，还有 个别用户提出的非分索赔都不同程度地损害了行业与企业利益。为维护消费者、生产者、销 售者、修理者的利益，统一、明确三包的责任、义务，规范三包行为，是非常必要的。 "新三包"扩大了适用范围 为此，中国内燃机工业协会组织所属的单缸柴油机分会，多缸小柴油机及气缸垫分会理 事联席会议制定了《通用小型柴油机产品修理、更换、退货责任规定实施细则》，业内称 为"通用小柴新三包"。"新三包"进一步明确了销售者、生产者、修理者的责任与义务;规定 了产品三包有效期、三包标准、不实行三包的范围、产品换退货标准等。小型柴油产品将实 行：谁销售整机谁负责三包，谁配套总成谁承担三包以及和配套厂三包逐级追偿的原则。 最主要的是，"新三包"的适用范围扩大了，不仅仅包括农业用途范围内的产品，而且还 包括了：轻型汽车、低速载荷汽车、三轮汽车、拖拉机、联合收割机、工程机械、叉车、林 业机械、建筑机械和工业设备等用途的柴油机;发电、排灌泵、压气机、冷冻机、电焊机等 恒速用柴油机;船用主辅机;植保机组用柴油机。此外，为了避免非分索赔，"新三包"还进 一步明确、区分了销售者与消费者的责任，明确了不实行三包的范围，如用户自行改装、调 整、拆卸，用户自购零件自行更换维修，运输、保管不当，发生故障未保持原状等都不包括 在三包范围内。 |
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