| 问题 | 交通肇事是不是刑事犯罪 |
| 释义 | 法律分析：交通肇事罪是过失犯罪，本罪主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失是指行为人对自己的违章行为可能造成的严重后果的心理态度而言。行为人在违反规章制度上可能是明知故犯，如酒后驾车、强行超车、超速行驶等，但对自己的违章行为可能发生重大事故，造成严重后果，应当预见而因疏忽大意，没有预见，或者虽已预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。 一、过失犯罪的量刑标准的怎样的 1、过失犯罪行为本身蕴涵着发生危害社会的结果的可能性，它是可能危害社会的行为。 2、过失犯罪行为本身是错误行为，即属于不适当的、应当受到谴责的行为。 3、一般情况下，过失犯罪只有在造成了严重危害社会的结果时刑法才将其规定为犯罪，行为人才承担刑事责任，所以行为的社会危害性不是表现在主观意志上，而是体现在客观效果上。 《中华人民共和国刑法》第十五条规定：应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见而轻信能够避免，以致发生这种结果，是过失犯罪。 第十六条规定：行为在客观上虽然造成了损害后果，但是不是出于故意或者过失，而是由于不能抗拒或者不能预见的原因引起的，不是犯罪。 （一）因为疏忽大意而没有预见的过失。是指行为人应当预见到自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，以致这种危害结果发生，如某甲挖坑蓄水，结果致一儿童溺水身亡，某甲应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，如果某甲在挖坑蓄水时同时设置了保护设施，即可避免事故的发生，但某甲因疏忽大意而没有预见，对儿童溺水身亡负有过失责任。 （二）已经预见而轻信能够避免。这种行为多发生于过于自信，指行为人已经预见自己的行为会发生危害社会的结果，但轻信能够避免而发生，如某驾驶员驾车经过无人看管的铁路道口，火车已鸣笛警告，某驾驶员本应停车让火车过后在通过路口，但他自信能先于火车穿过路口，结果与火车发生碰撞，造成车毁人亡的结果。 过失犯罪有很多种，如过失致人死亡罪，失火罪，交通肇事罪。不同的罪名量刑不同，因此过失犯罪会判多少年要看具体涉嫌什么罪。 二、铁路运营安全事故罪的四个构成条件是什么 1、客体要件。 本罪侵犯的客体是铁路运输的正常秩序和铁路运输的安全。 2、客观要件。 本罪在客观方面表现为在铁路运输活动中违反规章制度，因而发生运营事故，情节严重的行为。 1)行为必须违反同保障铁路运输安全有直接关系的各种规章制度。违反规章制度，是构成本罪的前提，同时，由于这种违反规章制度的行为，导致了铁路运营事故的发生。如果运营事故不是由违反规章制度的行为所引起，则行为人不负处罚。铁路职工违反规章制度的行为可以是作为，如超速行驶、错扳道岔、错发信号等，也可以是不作为，如过道口未鸣笛示警、扳道员不按时扳道岔、岔道口不减速等。 2)必须造成发生重大事故，致人重伤、死亡或者便公私财产遭受重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的严重后果。本条所称严重后果，一般是指造成了人员重伤、公，私财产的重大损失；经常违反规章制度，屡教不改，以致酿成运营事故；明知列车关键部件有失灵危险，仍继续驾驶，以致造成运营事故，等等。特别严重后果，一般是指造成人员死亡或多人重伤，公私财产遭受巨大损失等。 3)严重后果必须是违章行为引起的，二者之间存在因果关系。违反规章制度，致人重伤、死亡或者便公私财产遭受重大损失的行为，必须发生在从始发车站准备载人装货至终点车站旅客离去、货物卸完的整个交通运输活动过程中。 3、主体要件。 本罪的主体为特殊主体。只有铁路职工才能成为本罪主体。这里所称的铁路职工，是指具体从事铁路运营业务与保证列车运营安全有直接关系的人员。包括具体操纵机车的司机；铁路运营设备的其他操纵人员，如扳道员、挂钩员；列车运营活动的直接领导和指挥人员，如调度员；列车安全的管理人员，如信号员，等等。如果是铁路部门的非运营第一线职工，则不能成为本罪主体。 4、主观要件。 本罪在主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失主要是指行为人对危害后果的态度而言。行为人在违反规章制度上可能出于故意。但他对于发生交通肇事的严重后果则是过失的，即他应当预见未预见到可能发生严重后果，或者虽然预见，但轻信可以避免，以致发生了严重的后果；如果出于故意，就不属于铁路运营安全事故罪，而属于其他犯罪了。 法律依据：《中华人民共和国刑法》 第十五条应当预见自己的行为可能发生危害社会的结果，因为疏忽大意而没有预见，或者已经预见而轻信能够避免，以致发生这种结果的，是过失犯罪。 过失犯罪，法律有规定的才负刑事责任。 |
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