| 问题 | 临时停靠站和港湾式停靠站区别 |
| 释义 | 错车道与紧急停车带、港湾标志的区别是，紧急停车带的标志中间有虚线，而港湾式停靠站或者错车道的标志中间没有虚线。 不按交通指示驾驶车辆的后果如下： 1、造成交通拥堵，如果不按照道路交通指示线或者标志合法行车，容易给城市造成交通堵塞，影响公众出行； 2、面临交通处罚，不按道路交通指示或者标志行车是一种违法行为，会面临交通管理部门的处罚，一般情况下会被罚款扣分，严重的情况会吊销驾照； 3、容易造成交通事故：不按道路交通指示或标志行车，严重的情况会造成交通事故，伤害他人，得不偿失。 错车道指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道。错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度。紧急停车带指的是在高速公路和一级公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带。 法律依据： 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第八十二条机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： 1.倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车； 2.在匝道、加速车道或者减速车道上超车； 3.骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶； 4.非紧急情况时在应急车道行驶或者停车； 5.试车或者学习驾驶机动车。 根据站台形式分类，可将公交中途停靠分为直线式和港湾式。 1、港湾式： 港湾式公交站台指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。 2、直线式： 直线式公交站台指传统的公交站台设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置公交站台，站点形式简单、易于设置。 两者的区别： 1、港湾式公交站台由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响;而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。 2、港湾式公交站台常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路;而直线式公交站台为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。 3、当路段流量较小时，设置直线式的公交站台就可以满足路段的交通流量需要;但，随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。 |
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