| 问题 | 海事海商律师简述承运人赔偿责任限额中的计算单位 |
| 释义 | 【该文章是翟东卫物流律师团队原创作品，翟东卫物流律师团队专注于海事海商、陆路运输、航空货代、供应链案件已有 15年，目前是23家物流协会的法律顾问，402余家物流企业的常年法律顾问。】 我国《海商法》第56条和57条明确了承运人的责任赔偿责任限制问题，其中对于单位的表达使用的是国际货币基金组织（IMF）的特别提款权（SDR）。它最早发行于1969年，是国际货币基金组织根据会员国认缴的份额分配的，可用于偿还国际货币基金组织债务、弥补会员国之间国际收支逆差的一种账面资产，通俗来讲，就是一种与各国货币有浮动汇率的虚拟货币。 2015年11月30日，国际货币基金组织正式宣布人民币2016年10月1日加入特别提款权，且当时特别提款权的价值是由美元、欧元、人民币、日元、英镑这五种货币所构成的一篮子货币的当期汇率确定，所占权重分别为41.73%、30.93%、10.92%、8.33%和8.09%。 作为国际储备的计算单位，特别提款权具有价值相对稳定、其换算过程方便准确等优势，最为重要的是，特别提款权依据各国在国际货币基金组织中的份额进行分配，可以供成员国平衡国际收支。 对于特别提款权的理解，有以下几点需要关注： 首先，特别提款权本身不具有价值。与真金白银等实物相区别的是，特别提款权是一种储备资产，它并不像美元、英镑那样可以作为一国本身经济实力的凭证，而是一种单纯的记账单位。 其次，特别提款权的用途有一定的限制，它可以换取外汇，偿还贷款等等。然而，私人企业不能持有和使用特别提款权，它只可以用于政府之间的互相划账等等。我国《海商法》第277条规定：“特别提款权的人民币数额，按法院判决之日、仲裁机构裁决之日或者当事人协议之日，国家外汇主管机关规定的特别提款权对人民币的换算办法进行计算。 此时，特别提款权被使用为是一种换算的方式和计算的符号，最终需要被确定为人民币的实际数额方能进行赔偿。 特别提款权换算成人民币的转换数额可能会发射管一定的变化，然而特别提款权刚开始创设时每一单位含金量约为0.889克，与当时的美元相等值，目前看来并没有特别巨大的波动，总体上来说还是非茶馆稳定的。 当然，为了方便计算与理解，货代企业可以将1特别提款权视作9人民币进行折算，与实际汇率相差并不太大，也更方便理解与计算法律规定中涉及到特别提款权相关的数额。 |
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