| 问题 | 连环肇事责任如何认定 |
| 释义 | 交通事故连环肇事案中，各肇事方的侵权行为应认定为无意思联络侵权行为，对受害人造成的损失，应根据最高人民法院判。 (一)对连环肇事侵权行为的认定，关键在于如何判断数侵权行为的直接结合与间接结合。直接结合的判断标准是： 1、数侵权行为时间上的同一性; 2、侵权行为相互结合而为损害结果发生的惟一原因; 3、损害结果不可分割且为同一损害结果。 间接结合的判断标准是： 1、数侵权行为作为损害结果发生的原因不具有同时性，一般是相继连续、各自独立，但又互有关联; 2、数侵权行为分别构成损害结果的直接原因和间接原因; 3、各行为人没有共同的意思联络，且行为人主观上非属故意侵权或故意犯罪; 4、损害结果同一。 (二)在连环肇事案中，数机动车肇事行为分别实施、相继而起，但又各自独立、互为关联，不具有同时性，且各行为人没有致受害人损害的共同意思联络，仅在结果上致同一损害。故损害结果系数机动车肇事行为的偶然结合，而非各侵权行为直接或必然所致，应定性为数车肇事行为间接结合致损害后果，属无意思联络数人侵权行为，各侵权人应根据过失大小或原因力比例各自承担相应的赔偿责任。 交通事故肇事人何种情形负全责 有下列情形之一的，肇事人一般应负事故全部责任。 (1)追尾前车的; (2)倒车尾撞后车的; (3)溜车的; (4)不按规定开关车门的; (5)逆向行驶的; (6)闯单行道或禁行道路行驶的; (7)变更车道未让本车道车的; (8)支路车未让干路车的; (9)转弯车未让直行车的; (10)不按规定超车的; (11)不按规定掉头的; (12)不按规定会车的; (13)违反交通信号指示的; (14)遇放行信号未让先被放行车的; (15)遇停止信号右转弯车未让被放行车的; (16)遇停止信号T型路口直行车未让被放行车的; (17)支干路不分的路口，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的; (18)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车辆; (19)相对方向同类车相遇，左转弯车未让右转弯车的; (20)进入环形路口车未让环形路口内车的。 【本文关联的相关法律依据】 《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第3条第2款规定，由肇事方根据过失大小或原因力比例各自承担相应的赔偿责任 |
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