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问题 国际海上货物运输合同有哪些特征是
释义
    有下列特征:1、海上货物运输合同的双方当事人都享有权利,同时负有义务。2、是有偿合同。承运人是以将货物由一港运至另一港所提供的运输服务为代价,同时取得运费报酬;而托运人在目的港收取货物,则以支付运费为代价。3、海上货物运输合同的当事人虽然只有双方,但却直接涉及第三者,即收货人。4、通常属于要式合同。
    一、承运人在什么情况下应承担赔偿责任
    托运人与承运人签订货物运输合同并将托运货物提交给承运人起,至承运人将货物交付给收货人时止,托运货物处于承运人的实际控制之下,对于此期间所发生的货物毁损、灭失,承运人应当承担损害赔偿责任。承运人对托运货物毁损、灭失和责任承担,包括以下两个方面:
    1、货物发生了毁损。所谓毁损,是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运人货物,在运达目的地时,已经受到了损坏,造成了货物价值的减少。
    2、货物已经灭失。所谓灭失,是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运的货物,在到达目的地时,承运人已经无法将托运货物交付给收货人。货物灭失又包括两种情况:一是货物在物质意义上的灭失,如玻璃制品被打碎;二是货物在法律意义上的灭失,如货物已经被盗走,在此种情况下,货物本身还存在,但承运人已经无法交付给收货人。
    二、货物运输合同印花税
    货物运输合同的计税依据为运费收入,不包括所运货物的金额、装卸费和保险费等。
    1、对国内各种形式的货物联运,凡在起运地统一结算全程运费的,应以全程运费为计税依据,由起运地运费结算双方缴纳印花税;凡分程结算运费的,应以分程的运费作为计税依据,分别由办理运费结算的各方缴纳印花税。释义:比如国内联运,从上海到天津,再从天津到北京,如果是从起运地上海统一结算运费,则起运地结算双方,也就是托运方和上海的承运人,对“上海到天津,再从天津到北京”的运费贴花。如果是上海到天津,天津到北京,分别计算运费,则货主与上海承运人,货主与天津承运人,分别对这两段运费贴花。
    2、对国际货运,凡由我国运输企业运输的,运输企业所持的运费结算凭证,以本程运费为计税依据计算应纳税额;托运方所持的运费结算凭证,以全程运费为计税依据计算应纳税额。由外国运输企业运输进出口货物的,运输企业所持的运费结算凭证免纳印花税,托运方所持的运费结算凭证,应以运费金额为计税依据缴纳印花税。释义:比如从成都运输到大连,再运输到美国,成都的承运人对成都到大连贴花,托运人对全程贴花。如果是从美国运输到大连,托运方贴花,国外提供运输的企业免税。
    国际货运,如果由我国企业运输,我国企业按本程运费计算纳税。托运方全程运费计算纳税。将货物运往境外,境内的部分的运费40万,境外的部分30万,境内运输企业就40万计算印花税,境外部分的运费不缴纳印花税。
    托运方按70万计算印花税。如果由外国企业运输进口货物,外国企业一方免征印花税。托运方所持结算凭证缴纳印花税。还有一个特殊情况,就是国际货运运费结算凭证在国外办理的,应在凭证转回我国境内时缴纳印花税。
    三、承运人承担损害赔偿责任的前提条件是什么
    (一)货物发生了毁损。所谓毁损,是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运人货物,在运达目的地时,已经受到了损坏,造成了货物价值的减少。
    (二)货物已经灭失。所谓灭失,是指托运人按照货物运输合同的约定交给承运人托运的货物,在到达目的地时,承运人已经无法将托运货物交付给收货人。货物灭失又包括两种情况:
    1、是货物在物质意义上的灭失,如玻璃制品被打碎;
    2、是货物在法律意义上的灭失,如货物已经被盗走,在此种情况下,货物本身还存在,但承运人已经无法交付给收货人。
    【本文关联的相关法律依据】
    《海商法》第41条,海上货物运输合同,是指承运人收取运费,负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。
    
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更新时间:2025/3/6 18:38:10