| 释义 |
法律分析:
通过了《一汽大众工资改革方案2020》，针对此次职级薪酬体系改革，一汽大众总经理刘亦功指出，改革方案既支撑当期经营目标实现，更着眼于长远发展；既聚焦当前员工专业通道不畅、发展空间不足的问题，也实现了员工薪酬水平与企业效益、部门业绩和个人价值贡献相挂钩。一汽大众党委委员、人事副总经理金先桢指出，此次改革奠定了公司精益发展和转型发展的基石，搭建了可持续的人才动力机制；在新的人力体系中，员工不论学历、不论年龄，只要为公司创造价值，就能获得应有的回报。
据一汽大众内部传出的《任职资格评估》表现显示，从P1-P7职级均设立了入岗入级门槛，通过工龄、绩效等考核职级，且主管、专家、高级专家需符合所在层级之下其他层级的门槛条件。不过这看似严谨有序，体现“多劳多得”理念的职级薪酬体系改革在一部分人看来或许并不合理甚至有些残酷。有知情人士向《汽车专业网》编辑透露，此次职级薪酬体系实际上会造成薪酬待遇向经理级以上的人倾斜，普通员工的薪酬待遇会大幅度下降，大部分是P3、P4职级的员工工资会非常低，少部分管理层则会得到更多工资。
法律依据:
《中华人民共和国劳动合同法》 第三十条 用人单位应当按照劳动合同约定和国家规定，向劳动者及时足额支付劳动报酬。用人单位拖欠或者未足额支付劳动报酬的，劳动者可以依法向当地人民法院申请支付令，人民法院应当依法发出支付令。
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